Los neumáticos de verano son aquellos que se pueden usar en las estaciones más calurosas sin tener problemas de agarre en ningún tipo de condiciones ambientales. Están diseñados para temperaturas superiores a los 7 grados. En condiciones de mayor frío, el peligro es que el caucho se endurezca, perdiendo adherencia y calidad de flexibilidad.
Los neumáticos de verano están diseñados para ofrecer el mejor rendimiento en condiciones de alta temperatura, pero también para garantizar el agarre y el control en superficies mojadas. Para este fin, la banda de rodadura tiene ranuras longitudinales y transversales diseñadas, respectivamente, para recoger y expulsar el agua. Además, los neumáticos de verano se caracterizan por contar con bloques achaflanados que permiten reducir el riesgo del fenómeno de aquaplaning
Con los neumáticos de verano, en carreteras secas, la capacidad de conducción y la precisión son mayores si la banda de rodadura del neumático es más rígida. Esta rigidez depende del perfil del neumático, de su superficie, de sus bloques sólidos y sus ranuras.
La conducción en mojado con un neumático de verano es más efectiva si la banda de rodadura del neumático es más profunda. De hecho, los canales del neumático tienen una profundidad de dibujo de 8 mm y, por lo tanto, tienen la función de drenar el agua presente en la carretera. Una banda de rodadura baja aumentaría el riesgo de aquaplaning y de distancia de frenado.
El comportamiento del neumático en carreteras mojadas depende de su forma (simétrica, direccional o asimétrica), de la disposición de las ranuras y, finalmente, del borde.
Los neumáticos de verano están desarrollados para cualquier situación de calor y para recorrer carreteras secas y lluviosas. Estas condiciones se logran gracias a las costillas, la banda de rodadura y las ranuras.
Cuando la temperatura es de 10 °C, en carretera seca, con velocidades de 100 km/h, unos neumáticos de verano en excelentes condiciones se detienen dentro de los 38 metros, mientras que en carretera mojada se detienen dentro de los 43 metros.
En superficies nevadas, por otro lado, los neumáticos de verano no son efectivos ya que la distancia de frenado aumenta en un 50%. Debe especificarse que estos son datos proporcionados por las pruebas en algunos neumáticos y, por lo tanto, pueden variar según la marca y la calidad del neumático.
La información para cada neumático de verano específico se puede encontrar en la etiqueta o en la banda lateral del neumático donde se indican las medidas de altura, ancho y diámetro de la llanta, así como el índice de carga y velocidad.
Si siempre te has preguntado ¿cómo saber si un neumático es de invierno o verano?, sigue leyendo. Los neumáticos de verano e invierno difieren principalmente en dos aspectos: el dibujo de la banda de rodadura y el compuesto.
Si estás a punto de reemplazar tus cubiertas y buscas las mejores alternativas, en cuanto a neumáticos de verano, ten presente que una buena forma para no equivocarse es confiar en los test y pruebas independientes de organismos y revistas como AutoBild, TCS Suizo, ADAC, Auto Zeitung y otros. Actualmente, los mejores neumáticos de verano son estos:
El mejor neumático de verano del momento es del fabricante francés más prestigioso. El Michelin Pilot Sport ofrece un excelente rendimiento, en términos de resistencia y alto kilometraje. Además, es equipo original de muchas marcas importantes (Mercedes, Porsche, Ferrari…) y tiene un aspecto muy refinado. La banda de rodadura incorpora una tecnología dinámica que mejora la adherencia, el control y el frenado, tanto en seco como en mojado, previniendo el peligroso aquaplaning.
El Nokian Powerproof ofrece calidad y facilidad de conducción y pertenece al más alto nivel de neumáticos para automóviles: la categoría UHP. La estructura nueva y robusta garantiza la durabilidad de este neumático de verano diseñado para una conducción rápida. El símbolo de la organización independiente de TÜV SÜD garantiza un rendimiento versátil y completo, también en suelo húmedo y mojado.
El modelo Potenza S001 de Bridgestone se caracteriza principalmente por el perfil asimétrico de la banda de rodadura y la estructura innovadora. Tiene una alta rigidez para una excelente capacidad de frenado y un máximo control de conducción y estabilidad a altas velocidades. La estructura promueve el drenaje rápido del agua, con una reducción en el riesgo de aquaplaning. También es un neumático particularmente ligero con baja resistencia a la rodadura: esto significa menos ruido y más ahorro de gasolina.
Los neumáticos de verano se recomiendan de abril a octubre en esas zonas donde las temperatura no sufren cambios repentinos ni demasiados rígidos. Es evidente que, en localidades de alta montaña, donde las precipitaciones son constantes y abundantes es preferible cambiar las ruedas de verano y montar las de invierno.
Una buena alternativa, para evitar el cambio de los neumáticos, es montar unas cubiertas 4 estaciones. Sin embargo, se trata de una solución adecuada solo para aquellos que recorren pocos kilómetros a lo largo del año.
Para algunos expertos, no es aconsejable instalar neumáticos de verano, ya que estos neumáticos son efectivos en la carretera solo a una temperatura superior a 7 grados. Esto se debe a que los neumáticos de verano tienen una banda de rodadura con un compuesto duro y con apenas algunas pequeñas ranuras para el flujo de agua en la pista.
En Neumaticos.Store encontrará los mejores modelos de neumáticos de verano de las mejores marcas, adecuados para cada necesidad.
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